城际高铁，这次终于轮到东北了

作者：施航 编辑：梁莉 9月28日，历时4年多建设的沉白高铁开工建设。沉白高铁覆盖辽宁省东北部、吉林省南部。该线路起始于沉阳北站，途经沉阳市、抚顺市、通化市、吉林省延边自治州白山市，终点为长白山站。高铁线路的开通，不仅让抚顺正式接入高铁网络，也让辽宁进入“城际高铁”俱乐部，成为第11个成员。 。地处东北亚枢纽的辽宁将如何借助高铁走得更远？中国物流学会特约评论员、中国交通运输协会新技术推广分会专家委员谢晓文告诉The Times记者：“辽宁省在东北地区率先实现‘城际高铁’，主要得益于区域枢纽、产业基础和战略定位的重要支撑。”他认为，帮助辽宁打造东北亚综合交通门户枢纽，重塑经济版图，吸引要素回流，解决人口外流问题，乃至发展成为东北经济圈和土地市场的纽带，推动高质量发展，具有重要意义。 “城际高铁”连接东北三省，会给辽宁和东北地区带来哪些好处？从近期开通的沉白高铁来看，推动文化旅游发展的野心显而易见。沉白高速公路开通前，从沉阳乘坐普通列车到长白山大约需要8个小时名词沉白高速公路通车后，这一时间将缩短至1小时53分钟，实现了早上出发、晚上回家。京津冀到长白山的时间也在5小时以内。不仅提高了前往长白山旅游的便利性，还将沉阳东部与长白山旅游带连接起来，为抚顺、本溪等地区文化旅游资源盘活带来更多可能。展开全文 “沉白铁路的开通，连接了沉阳故宫、长白山等文化旅游资源，将沉阳至东北山区的车程缩短至2小时以内，可盘活‘东北边境旅游黄金线’，带动暑期度假、养生保健等业务。”谢晓伟说。 从产业角度看，沉白高铁开通结束抚顺有不通高铁的历史。抚顺素有“煤城”之称，曾是新中国重要的产煤基地。后来因资源枯竭而被列入国家第二批资源枯竭城市。 高铁的开通有望促进人才、技术等要素的流动，可能为资源枯竭型城市转型带来新的发展机遇。 谢晓文认为，沉白高铁的开通，进一步打通了东部连接长白山与辽宁珲春港的通道，建立了陆路相通的开放格局，打破抚顺、松花等城市的运输瓶颈，促进矿产高效出口。生鲜农产品，推动“通道经济”转型 东北客运环线与京津冀、环渤海地区的联系。 （P霍托/未飞溅） 辽宁实施“城际高铁”不仅有望带动全省城市发展，还将辐射吉林、黑龙江，促进与东北地区的互联互通。 据《沉阳日报》报道，通车后，沉白、沉儋、长惠等铁路共同构成东北东部地区高速客运铁路环线。辽宁、吉林两省“C”型通道变“O”型闭环，东北高铁网完成历史性“合龙”。 高铁网络“统一”后，东北三省在人口流动、货运等方面的融合有望进一步深化。 据统计，从黑龙江、吉林到辽宁有明显的人口迁移趋势。目前居住在辽宁省的人口中，五年前，拥有常住户口的前两名分别是黑龙江和吉林。高铁网络的完善有望进一步促进东北三省人口流动。 从货运角度来看，辽宁大连港承担着东北地区96%以上的外贸集装箱转运活动。丹东国内航运贸易逐渐成为连接东北地区和沿海地区的重要纽带。完善铁路网也将助力东北“出海”。 “高铁网络为东北地区价值链转型注入了新机遇。”谢晓文说。 他还指出，高铁快运网络可以促进高铁生鲜冷链的发展，特别是高铁配送、宠物托运、轻包运输等新兴物流业态的发展。 “米”是形状像一个高铁网络 辽宁高铁建设始终走在东北三省前列。 早在2003年，秦沉专线就建成通车。该线路由秦皇岛站至沉阳北站，设计时速250公里。它是中国高速铁路的开端之一。 2007年，连接黑龙江省哈尔滨市和辽宁省大连市的哈大高铁开工建设。这是世界上第一条高寒高铁。沿线冬夏最大温差超过70℃。 经过近20年的闲置，辽宁先后开通了哈大高铁、平铺高铁、沉丹高铁、京沉高铁等线路。 2018年辽宁高铁营业里程突破2000公里数，有时位居全国第一。截至目前，除抚顺外，辽宁其他城市均已开通高铁。 环境和建设困难是抚顺没有进入高铁时代的原因之一。沉白高铁路段地质条件复杂。要跨越长白山支流11条断裂带，跨越辽河、松花江、鸭绿江三大水系80多条河流。桥隧比高达78.4%。 截至目前，随着沉白高铁的开通，辽宁省铁路总里程达到6998公里，高铁里程达到2387公里，分别位居全国第六和第九位。 （照片/Pixabay） 高铁网络的快速发展得益于辽宁省的区位条件和战略定位。 “十四五”规划辽宁省提出“建设东北亚综合交通门户枢纽”的建设目标。提出要“连接京津冀、哈长城市群”，以沉阳、大连为核心，体现省内重要节点城市，构建“双核、两轴、四通道”综合立体交通网络基本框架。 从辽宁高速出发的航线在这里，这一战略定位清晰可见。以沉阳为中心，辽宁省高铁线路呈准“地铁”状分布。 “密”字西南部，有连接京津冀的京哈高铁、沉秦客运铁路，将东北地区直达内陆腹地； “MI”字的南边，有哈大高铁和沉丹高速铁路连接沉阳省与海洋和港口。 “米”字东北部，京哈高铁纵贯北部，推动辽宁、吉林、黑龙江互联互通； “M”字西北部，新通客运快线连接沉思、通辽，开通了内蒙古向东至辽宁的快速通道。 如今，沉白高铁的开通，完成了“地铁”二字的笔画，填补了沉阳东部高铁的空白。省会沉阳拥有7个方向的“准米形”高铁网络，已成为连通东北三省、京津冀地区和内陆腹地的枢纽。 下一个“城际高铁”是贵州 继辽宁之后，下一个开通高铁城市的省份会是哪个？ 电流预计，贵州将成为下一个高铁连接城市的省份。 近日，贵州省最后一个实现“城与城高铁连接”目标的项目——盘州至兴义高铁正式进入静态验收阶段，标志着该项目主体工程基本完成，预计今年11月底建成通车，实现“城与城高铁连接”目标。 此外，山东、浙江、陕西也启动了“城际高铁”的最后阶段规划。预计三年内，这三个省份也将加入“城际高铁”俱乐部。 目前，“城际高铁”建设趋势正逐步从中部、东南沿海向西部、东北亚等地区拓展。 谢晓文认为，从“城际高铁”顺应国家大势向中西部地区延伸，是区域协调发展的体现。 “虽然贵州和辽宁分别面临喀斯特地貌和高山地质方面的挑战，但都有政策驱动和技术突破的支持。贵州和辽宁侧重于西部新走廊和绿色经济，而后者则侧重于东北亚和产业协同。” 谢小文认为，当前国家高铁网络正在纵深发展，高铁将从“骨干网”升级为“毛细血管”，在促进区域协调、传递国家战略方面发挥更大作用。 （照片/Pixabay） 他强调，其他省份推广“城际高铁”时，要注意落后，不能盲目追求速度，科学规划，避免过度投资带来的债务风险；重点注重生态保护，平衡建设与环境保护的关系，减少对自然环境的破坏；加强运行维护，提高利用率等问题。 “在此过程中，要平衡建设成本和长期效益，注重创新技术和生态保护，让高铁成为高质量发展的‘黄金纽带’。”返回搜狐查看更多